{"id":9519,"date":"2020-03-09T11:37:58","date_gmt":"2020-03-09T08:37:58","guid":{"rendered":"https:\/\/italia.th.staging.generation-y.net\/news\/fiat-600-icona-del-boom-economico-italiano-compie-65-anni\/"},"modified":"2026-10-20T18:00:52","modified_gmt":"2026-10-20T15:00:52","slug":"fiat-600-icona-del-boom-economico-italiano-compie-65-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/italia.th.staging.generation-y.net\/it\/news\/fiat-600-icona-del-boom-economico-italiano-compie-65-anni\/","title":{"rendered":"Fiat 600, icona del boom economico italiano, compie 65 anni"},"content":{"rendered":"
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Era il 9 marzo 1955 al Salone di Ginevra e costava 590mila lire<\/h4>\n
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Fiat 600<\/em>, archivio storico Fiat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

E’ il 1955 e sotto le volte del Palazzo delle Esposizioni di Ginevra citt\u00e0 vecchia, quartiere di Plainpalais ) nello stand Fiat, su una pedana rialzata, troneggia la nuova 600, il modello che la Casa torinese ha progettato e realizzato per completare una gamma al tempo spostata verso l’alto – c’erano 1100, 1400 e 1900 – dopo l’uscita di scena della Topolino. \u00c8 il 9 marzo, e l’evento non passa in secondo piano nonostante il debutto di modelli di lusso e grande immagine come la Lancia Aurelia D24 Pininfarina o di concezione rivoluzionaria come l’Isetta. Gli addetti ai lavori parlano con interesse, perch\u00e9 Fiat 600 porta ad un nuovo livello di funzionalit\u00e0 e spazio a bordo quanto era stato proposto, da qualche anno, dalla Vw Maggiolino e dalla Renault 4CV, cio\u00e8 il liberare il maggiore spazio possibile a bordo spostando motore e trazione al retrotreno.<\/p>\n<\/header>\n

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Fiat 600<\/em>, archivio storico Fiat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Fiat 600 ha due sole 2 portiere con cerniera posteriore ed \u00e8 equipaggiata con un motore di nuova progettazione, un 4 cilindri di 633cc che eroga 21,5 Cv e spinge la nuova vettura – cos\u00ec come richiesto dal capitolato – fino a 95km\/h. Progettata dal grande Dante Giacosa e dal suo team, la 600 concretizza idee e progetti che gi\u00e0 dal dopoguerra erano stati gestiti in Fiat per creare un’erede della Topolino. Scartata una iniziale soluzione a trazione anteriore, Fiat pass\u00f2 a sviluppare – come mostra un rarissimo prototipo che \u00e8 stato scoperto e fotografato dal magazine Ruoteclassiche – una 600 con un aspetto leggermente diverso, con un frontale ispirato a quello del Maggiolino e due ‘orecchie’ posteriori che raggruppavano prese d’aria e fanalini. La caratteristica pi\u00f9 rilevante era la presenza di un motore bicilindrico a V accoppiato ad un cambio semiautomatico per eliminare il pedale della frizione. Un’architettura, questa, che venne per\u00f2 considerata troppo complessa per essere messa rapidamente a punto e che fu dunque scartata (era il 1953) per passare al 4 cilindri in linea e cambio manuale 4 marce, con prima non sincronizzata, della 600 di produzione del 9 marzo 1955.<\/p>\n<\/div>\n

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Fiat 600<\/em>, archivio storico Fiat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Per questo modello, destinato ad un pubblico ben pi\u00f9 vasto rispetto alla gamma del tempo (costava 590mila lire) Fiat mise in atto una strategia di lancio mai vista in precedenza: oltre a carovane di auto che portavano in giro per le citt\u00e0 italiane questo modello mai visto prima, venne avviata una comunicazione pubblicitaria di alto livello – celebre il manifesto disegnato da Felice Casorati – e, soprattutto, si sfrutt\u00f2, con assoluta lungimiranza, la potenzialit\u00e0 della televisione. La Rai aveva iniziato le sue trasmissioni nel 1954, erano in bianco e nero e limitate alla fascia serale, con un preciso divieto a trasmettere pubblicit\u00e0 delle automobili. Ma grazie ad una serie di cortometraggi realizzati da Cinefiat(https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Oo1kW5zgylg<\/a>) la Rai inizio a fare conoscere la nuova 600, a creare una nuova soluzione al desiderio di mobilit\u00e0 individuale e per la famiglia – fino a quel momento soddisfatto con la Vespa o la Lambretta – e dare cos\u00ec via alla motorizzazione di massa. Costruita dal 1955 al 1969 in quasi 5 milioni di esemplari comprese molte produzioni su licenza in tutto il mondo (Germania, Spagna, Argentina, Cile, Yugoslavia) e base di tante serie speciali – la Fiat 600 \u00e8 stata l’icona del boom economico italiano. \"\"Impossibile ricordare i successi ottenuti direttamente o dalle tante ‘derivate Fiat 600’, tra cui le sportivissime Abarth. Fra tutti merita per\u00f2 di essere citato il raid iniziato il 31 maggio del 1955 da Calcutta a Roma. Come riporta l’Illustrato Fiat dell’epoca, due esemplari praticamente di serie arrivarono perfettamente a destinazione dopo un percorso di 13.500 chilometri in 11 giorni, alla velocit\u00e0 media di 48 km\/h e superando non solo il clima avverso ma anche tratti privi di una vera rete stradale.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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